2019年，是成都轨道交通加速成网的关键之年、

TOD综合开发起势之年。

成都将启动13个轨道交通场站

综合开发TOD示范项目。

刚刚，

成都首个TOD综合开发项目启动，

成都高新区TOD陆肖站开工。

成都高新区的TOD项目实施向前推进一步 ！

来源 成都轨道集团 ▲

陆肖站模型沙盘  来源：成都轨道集团 ▲

项目位于高新南区中柏大道东西侧、中和一线南北侧片区，是成都地铁六号线（在建）和22号线（规划）换乘站，片区级站点，陆肖综合开发项目总建筑面积约208万平方米。

项目绿地面积14.21万平方米：

商业建筑面积66.54万平方米，

住宅建筑面积72.00万平方米，

公服建筑面积9.52万平方米，

地下车位总面积60.72万平方米，

地下商业空间（含连廊及通道）暂定总面积7.2万平方米，其中可经营面积4.7万平方米。

陆肖站模型沙盘  来源：成都轨道集团 ▲

设计方案提出，以轨道站点3公里半径确定约20平方公里的作为研究范围，重点研究陆肖站为核心的三站两区间范围，包括张家寺站、中和大道站、应龙站、观东站，五个站点整体考虑，进行片区联动开发，共同打造功能互补的活力轨道生态圈。 

陆肖站效果图  来源：成都轨道集团 ▲

以轨道交通引领、以公园社区为特色的

城市中央活力区、

轨道交通引领发展的产城典范。

● “轨道+公交+慢行”的一体化交通体系

陆肖战项目设计负责人，四川建筑设计研究院副总建筑师柴铁峰表示，设计方案提出，陆肖站将建立“轨道+公交+慢行”的一体化交通体系。

● 互联互通的地下公共步行空间体系

通过一体化设计实现范围内地下全连通；还会通过下沉公园，将地上地下慢行系统立体连接；住宅小区则设置地下门厅与公共通道相连，布置便民服务设施。

● 完善的地上地下一体化慢行体系

项目将对公共交通进行细致整合，将换乘接驳对常规交通的干扰降低到最小；通过多种方式链接片区，构建完善的地上地下一体化慢行体系，汇集人流。

项目将引导形成新经济新动能培育中心——围绕新经济产业链部署创新链，建立联动协作体系，培育壮大新经济发展的新动能。区域内将设置超甲级写字楼，打造集办公，酒店，公寓为一体的高端商务区，最高建筑达210米。

根据方案设计，将利用地铁站人口流量，设置核心MALL及高端公寓；集中设置学校、社区中心、休闲商业及养老住宅；结合人流，分散布置布置展览馆、文化馆、美术馆、艺术中心等文化设施；围绕城市公园，建立“公园+小游园+微绿地”多层次的公园体系；结合站点织补繁荣绿道体系，构建层次分明的慢行系统，形成“TOD+三级绿道体系”，让乘客出站见绿。

陆肖战效果图 ▲

未来在陆肖站，

通过地铁快线可以30分钟直达机场；

电梯直达地下，直通地铁、商场；

通勤途中可以买到生活必需品，

在下班后可以到下沉公园看看绿色。

陆肖战往南，就是成都高新区另一个TOD项目

新川科技园南站TOD一体化项目。

在新川科技园南站TOD也能实现

不用出地面就能直达办公场所，

站内逛逛街、买买生活必需品，

体验家门口的公园绿地……

新川科技园南站TOD一体化项目效果图▲

位置：

位于成都高新区中柏大道与新程大道交汇处，为6号线和25号线换乘站。

总用地面积：

2446.45亩，其中核心区用地面积约206.55亩。

设计理念：

方案围绕公园城市建设理念和“人、城、境、业”高度和谐统一的城市发展模式，打造成都国际化生态产业新城·新川科技创新服务聚集区。塑造产城融合标杆，构建科技创新服务中心，打造国际品质的生态产业园。

昨日，2019年成都市TOD商业发展大会举行，

签约4个TOD项目，合同金额达240亿元，

首批13个TOD示范项目年内开工。

目前，TOD综合开发范围：

成都市2035年轨道交通线网规划的1696公里共35条轨道线路的约700个站点和70余个车辆基地，梳理以站点为中心，一般站点半径500米，换乘站点半径800米以及车辆基地周边综合开发范围内的可综合开发土地资源。

按照站点在轨道交通线网和城市整体空间布局中的功能定位，将轨道交通站点划分为城市级、片区级、组团级、一般级四个能级。

部分信息来源：成都日报锦观、成都日报

编辑：严沁珂